문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한국철도공사 1000호대 전동차/차호별 상세설명 (문단 편집) == [[짬뽕편성]] == || [[파일:attachment/코레일 1000호대 전동차/DSC02565-2.jpg|width=100%]] || || [[노량진역|{{{#white 노량진역}}}]]에서의 1x55편성 초저항 부수 객차 || [[2004년]]에 Tc 차량들이 퇴역했음에도 부수 동력 객차는 [[한국철도공사]] 1호선 열차에 드문 [[짬뽕편성]]으로 들어가 있다. 원래 6량 1편성으로 도입되었다가 [[1980년대]] 초반에 8량으로, 이후 10량으로 증차되었기 때문에 초저항 및 중저항 차량이라도 10량으로 증결될 때 도입된 차량은 아직 내구연한이 남아 있기 때문이다. [[2010년]] 시점에서 초저항 객차가 편입된 차량은 1x42~52편성, 1x55편성이었으며 남은 차량은 모두 불연재 개조가 되어 있다. 1x47편성은 4량이었고 초저항 동력 객차도 2량이 포함되어 있다. 1x42~43편성은 개조저항을 만든다며 부수 객차를 각각 2대, 1대씩 뜯어 가면서 1x43편성은 남은 중저항 무동력 객차 1량이 있어서 가능했지만 1x42편성은 1986년산 초저항 부수 객차를 끼워서 굴려야 했다. 물론 이 두 편성도 [[2010년]]부터 1984~1985년산 초저항 부수객차로 교체되어 운행했으며, 다른 편성들도 상황은 비슷해서 기존 부수 객차들을 신저항으로 넘기고 초저항 부수 객차들을 끼워서 굴렸다. 그러나 [[2014년]]을 기준으로 1x55편성에만 [[짬뽕편성]]이 남아 있게 되었고 이마저도 1x55편성이 [[2014년]] [[8월 31일]]을 끝으로 운행이 종료되면서 한국철도공사에서 초저항 차량은 사실상 완전히 퇴역하게 됐다. 해당 편성은 한국철도공사 초저항 중 유일하게 배전반이 돌출형이 아닌 매립형으로 되어있어 노약자석 창의 폭이 약간 좁다. [각주][include(틀:문서 가져옴, title=한국철도공사 1000호대 전동차, version=1294)] [[분류:한국철도공사 1000호대 전동차]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기